Обработка распространенных шумовых неисправностей в гидравлических системах

01 Шум поршневых насосов или двигателей

(1) Кавитация является одной из основных причин повышенного шума в гидравлических насосах. Когда воздух смешивается с маслом, он имеет тенденцию образовывать кавитацию в области высокого-давления и распространяться в виде волн давления, вызывая колебания масла и создавая кавитационный шум в системе. Основными причинами являются:

1. Засорение фильтра или впускной трубы гидравлического насоса или слишком высокая вязкость масла могут привести к возникновению чрезмерного вакуума на входе насоса, что приведет к проникновению воздуха.
2. Повреждение уплотнения вала гидронасоса или пилотного насоса или плохая герметизация впускного патрубка, что приводит к попаданию воздуха.
3. Низкий уровень масла в баке, из-за чего впускной трубопровод гидравлического насоса напрямую всасывает воздух.

Если во время работы гидравлического насоса возникает сильный шум, в первую очередь следует проверить вышеуказанные детали и незамедлительно устранить проблемы.

(2) Чрезмерный износ внутренних компонентов гидравлического насоса (таких как сопрягаемые части блока цилиндров поршневого насоса и пластины клапана, поршень и отверстие поршня) приводит к серьезным внутренним утечкам. Когда гидравлический насос выдает высокое-давление и низкий-поток масла, возникает пульсация потока, вызывающая сильный шум. На этом этапе угол отклонения регулируемого механизма пилотной системы можно соответствующим образом увеличить, чтобы смягчить влияние внутренней утечки на выходной поток насоса. Золотник сервоклапана и поршень управления потоком-гидравлического насоса также могут подвергаться локальному износу или задировам, вызывающим пульсацию во время движения поршня, что приводит к колебаниям выходного расхода и давления насоса и, таким образом, приводит к возникновению значительной вибрации и шума на выходе насоса. В этом случае сильно изношенные или потертые детали можно отремонтировать щеткой и притиркой или заменить.

(3) Клапанная пластина гидравлического насоса также является ключевым компонентом, вызывающим шум. Во время использования поверхностный износ пластины клапана или отложение шлама в отверстии разгрузочной канавки укорачивают разгрузочную канавку и изменяют положение разгрузки, что приводит к захвату масла и, следовательно, к высокому шуму. При обычном ремонте и установке тарелка клапана, отремонтированная методом плоской шлифовки, также будет иметь укороченную разгрузочную канавку; если его не удлинить соответствующим образом во времени, также возникнет значительный шум. При сборке большая разгрузочная канавка тарелки клапана должна быть установлена ​​в камере высокого-напора насоса, а направление ее острого угла должно совпадать с направлением вращения блока цилиндров; в противном случае это также внесет в систему значительный шум.

02 Шум от предохранительных клапанов

Предохранительные клапаны имеют тенденцию создавать высокочастотный-шум, в основном из-за нестабильной работы пилотного клапана, т. е. высокочастотные-колебания давления в передней камере пилотного клапана, вызывающие вибрацию воздуха и генерацию шума. Основными причинами являются:

1. Воздух, смешанный с маслом, образует кавитацию в передней камере пилотного клапана, вызывая высокочастотный-шум. На этом этапе воздух следует незамедлительно спустить и предотвратить повторное-поступление наружного воздуха.
2. Чрезмерный износ игольчатого клапана из-за частого открытия во время использования, что приводит к плохой герметизации между конусом игольчатого клапана и седлом клапана, что приводит к нестабильности пилотного потока и колебаниям давления, которые создают шум. В этом случае ремонт или замену следует производить незамедлительно.
3. Усталостная деформация пружины пилотного клапана приводит к нестабильному регулированию давления, что приводит к большим колебаниям давления и шуму. На этом этапе пружину следует заменить.

03 Шум гидроцилиндров

1. Подмешивание воздуха в масле или неполная очистка гидроцилиндра от воздуха вызывает кавитацию под высоким давлением, создавая значительный шум. На этом этапе воздух должен быть полностью удален.
2. Чрезмерно-плотные уплотнения головки блока цилиндров или изогнутые штоки поршней могут вызвать заедание во время движения и создание шума. В этом случае следует незамедлительно заменить сальники или выправить шток поршня.

04 Шум от трубопроводов

Чрезмерно острые изгибы трубопроводов или ослабление монтажных зажимов также могут вызывать вибрацию и шум. Поэтому при прокладке трубопроводов следует по возможности избегать резких изгибов, а незакрепленные хомуты следует своевременно затягивать.