Что следует знать операторам вилочных погрузчиков - Знания

Что должен знать оператор погрузчика

I. Основные понятия

Какова максимальная грузоподъемность и центр нагрузки? Каковы их отношения?
Ответ: Максимальный вес грузов, который может загружать и выгружать вилочный погрузчик, когда центр тяжести груза находится на одной вертикали с центром нагрузки, называется максимальной грузоподъемностью вилочного погрузчика; Горизонтальное расстояние от стандартного центра тяжести груза до передней стенки вертикальной секции вил называется центром нагрузки вилочного погрузчика. Обычно центр нагрузки указывается стандартом при проектировании, то есть вилочные погрузчики с разной грузоподъемностью обычно имеют разные центры нагрузки. Когда центр тяжести груза находится в пределах центра тяжести, вилочный погрузчик может выполнять погрузочно-разгрузочные работы с максимальной грузоподъемностью; в противном случае устойчивость погрузчика будет нарушена и может произойти несчастный случай.
Какова устойчивость вилочного погрузчика?
Ответ: Под устойчивостью вилочного погрузчика понимается его способность противостоять опрокидыванию при погрузочно-разгрузочных работах и движении по различным дорогам, которую можно разделить на продольную устойчивость и поперечную устойчивость. Продольная устойчивость означает способность погрузчика противостоять продольному опрокидыванию вокруг оси. Боковая устойчивость означает способность погрузчика противостоять боковому перевороту и заносу.

II. После-Характеристики эксплуатации

Как следует парковать вилы и мачту после работы погрузчика?
Ответ: После работы погрузчика вилы необходимо опустить на землю, а мачту вернуть в исходное положение (центральное вертикальное). Цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту гидравлической системы от разгрузки во избежание деформации и повреждения различных компонентов гидравлической системы (особенно компонентов уплотнений) из-за длительного-давления.

III. Распространенные неисправности и причины

Каковы причины дрожания мачты и автоматического наклона мачты вперед/назад?
Ответы: Причины дрожания: (1) Чрезмерный зазор между опорным штифтом мачты и втулкой;
(2) Чрезмерный зазор между скользящими стальными пластинами внутренней и внешней мачты;
(3) Неравномерное натяжение двух подъемных цепей;
(4) Чрезмерный износ роликов.

Причины автоматического наклона вперед/назад:
(1) Повреждены уплотнения цилиндра наклона;
(2) Утечка в многоходовом-клапане.
Какова причина того, что вилка автоматически скользит вниз после подъема?
Ответ: (1) Старение или повреждение чашки поршня;
(2) Чрезмерный зазор между подъемным цилиндром и поршнем;
(3) Слишком большой зазор между втулкой подъемного клапана и штоком подъемного клапана гидрораспределителя;
(4) Утечка масла из трубопроводов или соединений.
Каковы причины медленного подъема и невозможности поднять вилы?
Ответы: Причины медленного подъема: (1) Износ или утечка масляного насоса;
(2) Слишком низкое давление пружины предохранительного клапана распределителя или износ стального шара и седла клапана;
(3) Чрезмерный зазор между втулкой подъемного клапана и штоком подъемного клапана распределителя;
(4) Чрезмерный зазор между подъемным цилиндром и поршнем или старение и повреждение чашки;
(5) Утечка масла из трубопроводов или соединений;
(6) Неправильный односторонний-дроссельный клапан.

Причины невозможности подъема: (1) Недостаток масла в топливном баке;
(2) Засорение или сильная утечка соединений маслопроводов;
(3) Поврежденный масляный насос;
(4) Сломанная или постоянно деформированная пружина предохранительного клапана.

IV. Связанные с техническим обслуживанием

Какие существуют виды обслуживания погрузчиков? Каковы временные интервалы?
Ответ: Техническое обслуживание вилочных погрузчиков делится на четыре типа: ежедневное обслуживание, обслуживание первого-уровня, обслуживание второго-уровня и обслуживание третьего-уровня. Ежедневное техническое обслуживание проводится каждый день. Обычно обслуживание первого-уровня выполняется через каждые 50 часов работы, обслуживание второго-уровня — через каждые 200 часов работы, а обслуживание третьего-уровня — через каждые 600 часов работы.
Каково содержание ежедневного технического обслуживания вилочного погрузчика?
Ответ: Конкретное содержание включает в себя: (1) Проверьте уровень масла в картере двигателя и воздушном фильтре, уровень топлива в топливном баке и уровень охлаждающей воды в радиаторе и при необходимости долейте его, если его недостаточно;
(2) Проверьте высоту уровня электролита в аккумуляторной батарее, при необходимости долейте, следите за тем, чтобы вентиляционные отверстия в крышке не были закрыты, а соединения полюсов и проводов были плотно соединены;
(3) Проверьте свободный ход и надежность работы гидравлического тормоза и ручного тормоза, при необходимости долейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы;
(4) Проверьте давление в шинах и удалите мусор, застрявший в протекторе шины;
(5) Проверьте рабочий объем масла в баке гидравлической системы вилочного погрузчика и наличие утечек в трубопроводах, соединениях и т. д.;
(6) Проверьте уровень воды в резервуаре для пожаротушения-воды;
(7) Проверьте условия работы приборов, фонарей, звуковых сигналов и т. д.;
(8) После выполнения вышеуказанных проверок запустите двигатель, проверьте его работу и проверьте, нормально ли работают система трансмиссии, тормозная система, гидравлическая подъемная система и т. д.
Каково основное содержание обслуживания вилочных погрузчиков первого-уровня?
Ответ: (1) Проверьте объем моторного масла, вязкость масла и степень загрязнения масла;
(2) Очистите аккумуляторную батарею и при необходимости долейте дистиллированной воды;
(3) Проверьте внешний вид и натяжение ремня вентилятора;
(4) Проверьте, не издают ли трансмиссия, ведущий мост, рабочий масляный насос и приводное устройство водяного насоса ненормальный шум;
(5) При необходимости добавьте моторное масло или смазку в различные части тяг управления сцеплением и тормозом;
(6) Проверьте износ поршневых штоков подъемного цилиндра и цилиндра наклона; если есть небольшие царапины, их можно загладить масляным камнем или мелкой наждачной бумагой;
(7) Проверьте и затяните болты и гайки шин.
Каково основное содержание обслуживания вилочных погрузчиков второго-уровня?
Ответ: (1) Очистите масляный поддон двигателя, картер и внутреннюю часть масляного фильтра и замените новым моторным маслом;
(2) Очистите топливный бак и проверьте, не ослаблены ли соединения топливного трубопровода и масляного насоса;
(3) Проверьте точки контакта распределителя и отрегулируйте зазор;
(4) Проверьте и затяните болты всех открытых частей генератора;
(5) Проверьте разрядную емкость аккумуляторной батареи и при необходимости зарядите ее;
(6) Замените охлаждающую воду в радиаторе;
(7) Проверьте и отрегулируйте свободный ход педалей сцепления и тормоза, а также тормозной зазор колесных тормозов;
(8) Слейте осадок и воду со дна рабочего масляного бака, очистите сетку фильтра и при необходимости добавьте новое масло;
(9) Проверьте, одинаково ли натянуты две подъемные цепи;
(10) Проверьте, не деформированы ли, не треснут ли зажим вилки и пятка вилки и т. д.
Каково основное содержание обслуживания вилочных погрузчиков третьего-уровня?
Ответ: (1) Отрегулируйте зазор клапанов;
(2) Измерьте давление в баллоне и проверьте причины несоответствия-;
(3) Проверьте рабочие характеристики сцепления и при необходимости отрегулируйте;
(4) Проверьте свободный ход рулевого колеса и соединение тяг рулевой системы, а также проверьте износ пальца поворотного кулака и пальца сектора рулевого управления;
(5) Проверьте износ подшипников валов педалей сцепления и тормоза;
(6) Полностью очистите погрузчик, проверьте и затяните все болты и гайки открытых частей.

V. Безопасность эксплуатации и технические условия

Каковы правила безопасной эксплуатации вилочных погрузчиков?
Ответ: (I) Осмотр транспортного средства: (1) Перед эксплуатацией погрузчика проверьте внешний вид и заправьте его топливом, смазочным маслом и охлаждающей водой;
(2) Проверьте пусковые, рабочие и тормозные характеристики;
(3) Проверьте, работают ли световые и звуковые сигналы и работают ли они;
(4) Во время работы погрузчика проверьте, в норме ли давление и температура;
(5) После работы погрузчика проверяйте наличие внешних утечек и своевременно заменяйте уплотнения;
(6) В дополнение к вышеуказанным проверкам, для аккумуляторных вилочных погрузчиков, цепь аккумуляторного погрузчика должна быть проверена в соответствии с соответствующим содержанием проверки транспортных средств с аккумулятором.

(II) Запуск: (1) Перед запуском осмотрите окрестности, убедитесь, что нет препятствий, препятствующих безопасности вождения, сначала подайте звуковой сигнал, затем запустите двигатель;
(2) Для транспортных средств с пневматическим торможением показания манометра тормозного воздуха должны достичь указанного значения перед запуском двигателя;
(3) При запуске груза водитель должен сначала убедиться, что загруженный товар устойчив и надежен;
(4) Начинайте медленно и плавно.

(III) Вождение: (1) Во время движения расстояние от нижней части вил до земли должно сохраняться на уровне 300-400 мм, а мачта должна быть наклонена назад;
(2) Не поднимайте вилы слишком высоко во время движения. При въезде или выезде с рабочей площадки, а также при движении по дороге обращайте внимание на препятствия, расположенные выше, чтобы не поцарапать их. Если при движении с грузом вилы подняты слишком высоко, это также увеличит общий центр тяжести погрузчика, что повлияет на устойчивость погрузчика;
(3) После разгрузки опустите вилы в нормальное положение для движения перед началом движения;
(4) При повороте, если поблизости находятся пешеходы или транспортные средства, подайте сигнал и запретите резкие повороты на высокой-скорости. Резкие повороты на высокой-скорости приведут к потере поперечной устойчивости и опрокидыванию автомобиля;
(5) Вилочным погрузчикам с двигателем внутреннего сгорания строго запрещается скользить при выключенном двигателе при спуске с горы;
(6) За исключением особых обстоятельств, экстренное торможение при движении с грузом запрещается;
(7) При движении с грузом в гору или под уклон под углом более 7 градусов и на скорости выше первой передачи не используйте тормоза, за исключением особых обстоятельств;
(8) Вилочные погрузчики должны соблюдать заводские правила дорожного движения при работе и сохранять определенное безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля;
(9) Во время работы погрузчика груз должен находиться в самом нижнем положении, не мешающем движению, а мачта должна быть соответствующим образом наклонена назад. Груз нельзя поднимать, за исключением штабелирования или погрузки. При транспортировке крупных предметов, закрывающих обзор водителю, погрузчик должен двигаться задним ходом;
(10) Вилочные погрузчики управляются задними колесами, поэтому водитель всегда должен обращать внимание на амплитуду поворота позади транспортного средства, чтобы избежать чрезмерного поворота, что часто встречается среди новичков;
(11) Запрещается въезд на пандусы, а также пересечение пандусов;
(12) Когда вилочный погрузчик перевозит груз вниз по склону, он должен двигаться задним ходом, чтобы предотвратить падение груза.

(IV) Погрузка и разгрузка: (1) При работе с грузом отрегулируйте расстояние между двумя вилами по мере необходимости, чтобы сбалансировать нагрузку на обе вилки без наклона. Одна сторона товара должна быть прикреплена к спинке груза. Груз вилки должен соответствовать положениям знака кривой центра тяжести;
(2) Высота загруженного товара не должна закрывать обзор водителю;
(3) Во время погрузки и разгрузки товаров вилочный погрузчик должен быть заторможен;
(4) Когда погрузчик приближается к товару или покидает его, скорость должна быть медленной и плавной. Будьте осторожны, чтобы колеса не раздавили товары, деревянные подкладки и т. д., чтобы раздавленные предметы не разлетелись и не травмировали людей;
(5) При раскалывании товаров вилами вилы следует вставлять как можно глубже под груз и следить за тем, чтобы кончики вилок не касались других товаров или предметов. Используйте минимальный наклон мачты назад, чтобы стабилизировать груз и предотвратить его соскальзывание назад. При опускании груза мачту можно слегка наклонить вперед для облегчения размещения груза и вытаскивания вил;
(6) Запрещается раскачивание груза на высокой-скорости и столкновение головки вил с твердыми предметами;
(7) Во время работы погрузчика персоналу запрещается стоять на вилах;
(8) Когда вилочный погрузчик поднимает груз, персоналу запрещается стоять вокруг вил, чтобы избежать травм от падения груза;
(9) Использование вил для подъема персонала при выполнении-высотных работ запрещено во избежание-несчастных случаев при падении с большой высоты;
(10) Не допускается скольжение товаров с использованием инерционного торможения;
(11) Запрещается непосредственно вывозить товары с судов в доке;
(12) Работа одной-вилки запрещена;
(13) Работа с перегрузкой запрещена.
Каковы технические условия безопасности для подъемного механизма вилочного погрузчика?
Ответ: (1) Мачта не должна иметь деформаций или отслоений сварных швов. Зазор от качения внутренней и внешней мачты должен быть разумно отрегулирован и не должен превышать 15 мм. Прокат должен быть гибким, ролики и валы не должны иметь трещин и дефектов. Износ канавки колеса не должен превышать 10% от первоначального размера;
(2) Натяжение двух подъемных цепей должно быть равномерным, без перекосов и деформаций, а концевые соединения должны быть прочными. Шаг цепи не должен превышать 4% длины; в противном случае цепь следует заменить. Звездочка должна вращаться гибко;
(3) Держатель вил не должен иметь сильной деформации; поверхность вилки не должна иметь трещин; все сварные швы не должны иметь отслоений. Угол основания вилки не должен превышать 93%, а толщина не должна быть менее 90% от исходного размера; разница высот между концами левой и правой вил не должна превышать 3% длины горизонтального участка вилки; позиционирование вилки должно быть надежным, а опорная поверхность и позиционирующая поверхность крючка вилки не должны иметь явных дефектов; зазор между вилкой и держателем вилки не должен быть слишком большим, а движение должно быть плавным;
(4) Соединение между подъемным цилиндром и мачтой должно быть прочным, а шарнир между наклонным цилиндром, мачтой и рамой должен быть прочным и гибким, а зазор между посадкой не должен быть слишком большим. Цилиндр должен иметь хорошую герметизацию, не иметь трещин и работать плавно. При номинальной нагрузке осадка мачты не должна превышать 20 мм в течение 10 минут, а угол наклона не должен превышать 0,5 градуса. Скорость подъема при полной нагрузке не должна быть менее половины нормативного значения.
Каковы технические условия безопасности для системы гидравлического управления погрузчика?
Ответ: (1) Соединения трубопроводов гидравлической системы должны быть прочными и не иметь утечек, не изнашиваться вместе с другими механическими частями, а резиновые шланги не должны иметь старения или износа;
(2) Компоненты трансмиссии в гидравлической системе управления не должны иметь проскальзывания, застоя или явных ударных явлений в пределах номинального диапазона нагрузки и номинальной скорости;
(3) Корпус многоходового распределительного клапана не должен иметь трещин и утечек, а рабочие характеристики должны быть хорошими и надежными; предохранительный клапан должен быть чувствительным к действию, полностью открываться при перегрузке на 25 %, а гайки регулировочных болтов должны быть целыми и затянутыми. Расположение рабочей ручки должно быть точным и надежным и не должно смещаться из-за вибрации;
(4) Кривая нагрузки и паспортная табличка гидравлического управления должны быть полными и четкими.
Примечания для полностью гидравлических вилочных погрузчиков
Ответ: (1) Объем масла гидротрансформатора должен быть залит в соответствии с отметкой масляного щупа. Используйте масло для гидравлических трансмиссий №. 8; турбинное масло №. 22 зимой и турбинное масло №. 30 летом;
(2) Нормальная рабочая температура масла гидротрансформатора составляет 90 ± 10 градусов;
(3) Когда температура масла достигнет 100 градусов, остановите автомобиль, чтобы он остыл, чтобы не повлиять на производительность и срок службы автомобиля;
(4) Давление в шестерне гидротрансформатора составляет 12±1 кг. Чрезмерно высокое давление повлияет на рабочие характеристики и срок службы.